Автор: Инна Арсеньева, автор ТГ-канала “urbanoise”
В архитектурном сообществе привычно обсуждать фасады, объемы зданий и их силуэты, зачастую воспринимая пространство между зданиями и комплексами как транзит или пустоту. Однако именно это пространство создает взаимодействие человека с городом: движение, наблюдение, встречи, повседневные дела и многое другое. Помимо пешеходной функции, тротуар включает в себя пространственную среду, насыщенную озеленением, городской мебелью, входными группами. Также немаловажную роль в атмосфере тротуара играют активность фасадов, ширина тротуара, его материал и масштаб окружающей застройки. Всё это формирует “микроклимат” тротуара, его архитектуру.
Если окунуться в терминологию и определения, то нормативная база нашей страны упоминает тротуар во многих документах. Так, например, в нескольких ГОСТах прописано лишь, что тротуар – это часть улицы, предназначенная для движения пешеходов, располагающаяся вдоль дороги. В то время как СП 42.13330.2016 разделяет определения инженерного сооружения от его главной функции:
тротуар – это “территория улиц и дорог населенных пунктов, сформированная вдоль проезжей части, входящая в состав поперечного профиля улиц, отделенная бортовым камнем и приподнятая над проезжей частью или обозначенная разметкой (или отделенная другим способом), предназначенная для движения пешеходов, размещения опор освещения, элементов благоустройства, озеленения”;
пешеходная зона – это “территория, предназначенная для передвижения пешеходов, на которой не допускается движение транспорта, за исключением специального, обслуживающего эту территорию”.
Помимо основных документов, иногда существуют местные нормы, для столицы это “Сводный стандарт благоустройства улиц Москвы”. Похожие есть и в других странах, например, для Нью-Йорка это стандарты от “The New York City Department of Transportation's (NYC DOT)”.
Ширина также регламентируется многими документами, однако, например, в ГОСТах описана лишь минимальная ширина всего инженерного сооружения, которая должна быть не менее 1,0 м. В СП же прописана различная ширина в зависимости от категории улицы, а также и другие условия, влияющие на ширину тротуара, например, что в ширину пешеходной части тротуаров не включаются площади, необходимые для размещения киосков, скамеек, а также что при непосредственном примыкании тротуаров к фасадам зданий следует увеличивать ширину тротуара как минимум на 0,5 м.
Ширина тротуара является ключевой характеристикой, так как определяет его наполнение, комфорт и характер событий – тот самый микроклимат тротуара. Когда тротуар представляет собой пространство не только для транзитного движения, но и для остановки, появляется возможность для более сложной городской жизни: люди могут задерживаться у витрин, разговаривать, сидеть на скамейках, наблюдать за происходящим вокруг, рассматривать архитектуру зданий. В этом случае тротуар начинает работать не только как путь, но и как пространство пребывания.
Своды правил и местные рекомендации довольно сильно проработаны и четко разделяют функциональные зоны тротуара, которые в среднем можно определить как:
зона уличного фронта – часть придомовой территории зданий и сооружений, составляющих фронт улицы, сюда могут входить выступающие входные группы, их лестницы и зоны открывания дверей, водостоки зданий;
пешеходная зона – свободный от препятствий выделенный участок тротуара, предназначенный только для движения пешеходов, иногда называемый полезной шириной тротуара;
буферная зона – участок тротуара, в пределах которого могут размещаться технические объекты (дорожные знаки, светофорные объекты, приборы освещения и др.), озеленение, объекты благоустройства (скамейки, торговые павильоны, террасы кафе и др.), а также элементы, разграничивающие пешеходные и транспортные потоки или продольную парковку, иногда имеющие технический тротуар.
Функциональное зонирование тротуара (Сводный стандарт благоустройства улиц Москвы)
Когда разные функциональные зоны тротуара сбалансированы, а улица насыщена точками притяжения, возникает феномен, который Джейн Джекобс назвала «тротуарным балетом» – это естественное, спонтанное взаимодействие людей, которое происходит на улицах благодаря плотности людей, разнообразию функций, смешанному использованию пространства и коротким расстояниям. Однако «балет» возможен только при наличии достаточного пространства: если полезная ширина тротуара съедена столбами освещения или благоустройством, то «балет» превращается в столкновение, возникают суета и недовольства.
Ул. Маяковская, Санкт-Петербург
Рефлексируя над архитектурой тротуара, невозможно игнорировать разницу между окружающей средой, контекстом застройки.
Микроклимат тротуара благоприятен там, где разные зоны тротуара не конфликтуют, где транзит не мешает пребыванию, которое должно быть в меру насыщенным для соответствующей ширины тротуара: если тротуар избыточно широк, но лишен наполнения, он становится “пустыней”, где человек теряется и чувствует себя незащищенным.
Набережная Обводного канала, Санкт-Петербург
Вместе с тем, даже достаточно широкие тротуары могут ощущаться перегруженными, если на них присутствуют большой поток людей, уличная торговля, террасы кафе и остановки транспорта. Пространство тротуара превращается в плотный поток движения и событий, где разные функциональные зоны перемешиваются, а микроклимат становится скорее динамичным и напряженным, чем комфортным для длительного пребывания.
Невский проспект, Санкт-Петербург
В новых спальных районах, где высотность закладывает широкие пространства между зданиями, тротуары могут быть формально шире, чем на Невском проспекте, однако их микроклимат "холоден”. Это происходит из-за несоразмерных человеку расстояний между точками притяжения и ненасыщенного функционального наполнения, здесь сложно зародиться спонтанным взаимодействиям.
Ул. Шувалова, Мурино
Более мелкие же, камерные тротуары исторического центра города зачастую отличаются приятным микроклиматом не из-за размера, а из-за соразмерности человеку и высокой плотности деталей на уровне глаз. Это рождает интерес и безопасность – тот самый «балет» улиц.
ул. Правды, Санкт-Петербург
Помимо ширины и активностей тротуара играют роль и материалы: широкие гранитные плиты Невского проспекта подчеркивают “имперский” характер, а менее обработанные гранитные ленты вдоль каналов подчеркивают близость к природной среде. Мелкоразмерная плитка и брусчатка, иногда выложенная узорами, располагает к местным улицам, создает композицию, в которой можно задержаться. Ошибка современного проектирования часто заключается в выборе как раз мелкоразмерной плитки, то ли в угоду дешевизне, то ли ввиду попытки усреднить масштабы пространства – высотной застройки и широких улиц, но в реальности же большие пространства, залитые однотонным узором мелкой плитки, дробят масштаб и лишают улицу её тектонической значимости.
Площадь у Фонтана «Поцелуй», Кудрово
Благоприятный микроклимат тротуара – это баланс между его функциями, пребыванием и динамикой, наполнением и свободой. Когда характеристики тротуара находят отклик в окружении, архитектура тротуара становится важным инструментом формирования городской среды и качества повседневной жизни.